Hạ tầng & quy hoạch

Đường sắt tốc độ cao Bến Thành – Cần Giờ

Tuyến đường sắt tốc độ cao 350 km/h nối công viên 23/9 (Bến Thành) với khu đô thị lấn biển Cần Giờ, đi ngầm đoạn trung tâm rồi đi trên cao qua Quận 7, Nhà Bè, Bình Khánh, An Thới Đông. Nếu đúng tiến độ, thời gian từ trung tâm ra biển Cần Giờ rút xuống còn vài chục phút, tạo cú hích lớn cho bất động sản nghỉ dưỡng – đô thị biển phía Nam.

Quận 1, Quận 4+2 · −2

Tuyến đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng

Tuyến đường sắt khổ tiêu chuẩn chở chung khách và hàng nối cửa khẩu Lào Cai qua Hà Nội tới cảng Lạch Huyện, đi qua 9 tỉnh thành. Các khu vực đặt ga (đặc biệt phía bắc và đông Hà Nội, Hải Dương, Hải Phòng) có tiềm năng phát triển logistics và đô thị quanh ga.

Lào Cai+1 · −1

Tuyến LRT và đường ĐT975 Phú Quốc (sân bay – Trung tâm hội nghị APEC)

Hành lang giao thông chính nối sân bay Phú Quốc với khu Trung tâm hội nghị APEC ở nam đảo, gồm đại lộ 10 làn và tuyến đường sắt nhẹ tư nhân đầu tiên của Việt Nam. Trục này định hình lại giá trị đất dọc Dương Tơ – An Thới.

Phú Quốc+2 · −1

Đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam (Ngọc Hồi – Thủ Thiêm)

Tuyến đường sắt tốc độ cao dài khoảng 1.541 km nối ga Ngọc Hồi (Hà Nội) với ga Thủ Thiêm (TP.HCM), tốc độ 350 km/h, đi qua 20 tỉnh thành cũ. Tác động tăng giá chủ yếu tập trung quanh các ga và khu TOD; dọc hành lang tuyến, chủ nhà chịu thu hồi đất, tiếng ồn và chia cắt không gian.

Thanh Trì, Phủ Lý+1 · −2

Ga đường sắt tốc độ cao Diên Khánh (phục vụ Nha Trang)

Ga tốc độ cao phục vụ Nha Trang đặt ở Diên Khánh, phía Tây thành phố. Vùng Diên Khánh – Tây Nha Trang vốn là nơi giãn dân của Nha Trang, ga sẽ củng cố xu hướng đô thị hóa và đẩy giá đất nền dọc QL27C, QL1.

Diên Khánh, Nha Trang+2 · −1

Ga đường sắt tốc độ cao Đà Nẵng (Hòa Sơn, Hòa Vang)

Ga tốc độ cao của Đà Nẵng nằm ở vùng ven phía Tây Bắc (Hòa Vang), định hướng phát triển đô thị TOD và mở rộng không gian đô thị. Vị trí chưa chốt: thành phố đang đề xuất dời ga khoảng 5 km về phía Đông Nam, nên người mua cần theo dõi trước khi đặt cược vào đất quanh ga.

Hòa Vang, Liên Chiểu+2 · −1

Ga đường sắt tốc độ cao Long Thành (sân bay Long Thành)

Ga tốc độ cao đặt ngay tại sân bay quốc tế Long Thành, tạo đầu mối hàng không – đường sắt lớn nhất phía Nam. Khu vực Long Thành, Nhơn Trạch hưởng lợi kép, nhưng nhà ở sát sân bay vẫn chịu giới hạn tiếng ồn và tĩnh không.

Long Thành+2 · −0

Ga đường sắt tốc độ cao Ngọc Hồi (tổ hợp ga & khu đô thị TOD)

Ga đầu mối phía Bắc của tuyến tốc độ cao, đặt tại Thanh Trì, tích hợp ga quốc gia, depot và các tuyến metro. Khu TOD quy mô khoảng 158,8 ha có thể biến cửa ngõ phía Nam Hà Nội thành trung tâm đô thị mới, hỗ trợ giá căn hộ và nhà phố dọc Quốc lộ 1A và Vành đai 3,5.

Thanh Trì, Hoàng Mai+2 · −1

Ga đường sắt tốc độ cao Vinh (Hưng Nguyên)

Ga tốc độ cao của Nghệ An đặt ở Hưng Nguyên, sát KCN VSIP Nghệ An, phía Tây TP Vinh. Đây là động lực để đô thị Vinh mở rộng về phía Tây – Tây Nam, hỗ trợ đất nền và nhà ở phục vụ chuyên gia, công nhân khu công nghiệp.

Hưng Nguyên, Vinh+2 · −1

Ga Thủ Thiêm – ga cuối đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam

Ga cuối phía Nam của tuyến tốc độ cao, nằm cạnh khu đô thị mới Thủ Thiêm và trung tâm tài chính quốc tế, là đầu mối của nhiều tuyến đường sắt. Đây là chất xúc tác lớn cho căn hộ, văn phòng ở Thủ Thiêm – An Phú, nhưng khu vực đã định giá cao nên dư địa tăng cần thận trọng.

Thủ Đức+2 · −1

Dự án di dời ga đường sắt Đà Nẵng ra khỏi trung tâm

Dự án đưa ga hành khách ra khu hồ Trung Nghĩa (Liên Chiểu) và về lâu dài đưa toàn bộ đường sắt ra khỏi nội đô, giải phóng quỹ đất lớn quanh ga cũ ở Hải Châu – Thanh Khê. Với người mua nhà, đây là động lực tái thiết đô thị ở lõi trung tâm và hạ tầng mới phía tây bắc, nhưng tiến độ còn rất bất định.

Liên Chiểu, Thanh Khê+2 · −1

Đường sắt Biên Hòa – Vũng Tàu

Tuyến đường sắt hàng hóa – hành khách nối Biên Hòa, sân bay Long Thành với cụm cảng Cái Mép – Thị Vải và Vũng Tàu. Đây là dự án dài hạn, chủ yếu tạo kỳ vọng cho đất công nghiệp – logistics quanh các ga và nhánh cảng.

Biên Hòa, Trảng Bom+1 · −1

Đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành

Tuyến đường sắt nối trung tâm tài chính Thủ Thiêm với sân bay Long Thành, chạy qua Nhơn Trạch. Nếu được triển khai, các ga dọc Nhơn Trạch – Long Thành sẽ là hạt nhân phát triển đô thị TOD.

Thủ Đức, Nhơn Trạch+1 · −2