Hạ tầng & quy hoạch

Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn

Sân bay tư nhân đầu tiên của Việt Nam, phục vụ Vân Đồn, Hạ Long và khu vực Đông Bắc. Quy hoạch mở rộng là yếu tố hỗ trợ dài hạn cho bất động sản du lịch và đô thị Vân Đồn.

Vân Đồn+1 · −2

Mở rộng Nhà ga hành khách T2 – Cảng hàng không quốc tế Nội Bài

Dự án mở rộng nhà ga quốc tế T2 Nội Bài, giải tỏa tình trạng quá tải tại cửa ngõ hàng không lớn nhất miền Bắc. Tác động chủ yếu tới nhu cầu lưu trú, kho vận và cho thuê cho lao động sân bay ở Sóc Sơn, Đông Anh, Mê Linh.

Sóc Sơn+1 · −1

Nhà ga hành khách T2 Cảng hàng không quốc tế Phú Bài

Nhà ga mới của sân bay Phú Bài, cách trung tâm Huế khoảng 15 km, nâng năng lực đón khách cho cố đô. Tác động tích cực chủ yếu đến lưu trú, dịch vụ du lịch; khu dân cư sát sân bay chịu tiếng ồn.

Hương Thủy+1 · −1

Nhà ga hành khách T3 – Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất

Nhà ga quốc nội mới phía Nam sân bay Tân Sơn Nhất, cửa ngõ chính trên đường Trần Quốc Hoàn – Cộng Hòa. Nhà ga tăng nhu cầu lưu trú, căn hộ dịch vụ, văn phòng quanh sân bay nhưng đồng thời làm áp lực giao thông khu Tân Bình – Phú Nhuận rất lớn.

Quận Tân Bình+1 · −1

Sửa chữa, nâng cấp đường băng và mở rộng Cảng hàng không quốc tế Liên Khương

Sân bay của Đà Lạt vừa được làm lại đường băng hướng tới khai thác tàu thân rộng, mở thêm đường bay quốc tế. Kết hợp cao tốc Tân Phú – Bảo Lộc – Liên Khương, Đức Trọng và Đà Lạt được kết nối tốt hơn với TP.HCM và quốc tế.

Đức Trọng+2 · −1

Cảng hàng không Phan Thiết (hạng mục dân dụng)

Sân bay lưỡng dụng ở khu vực Mũi Né – Thiện Nghiệp, sân bay dân dụng đầu tiên đầu tư hoàn toàn bằng vốn tư nhân. Khi khai thác, sân bay mở đường bay trực tiếp tới Phan Thiết, hỗ trợ mạnh bất động sản nghỉ dưỡng và lưu trú.

Phan Thiết+2 · −1

Cảng hàng không quốc tế Gia Bình và tuyến đường kết nối Hà Nội

Sân bay quốc tế mới cách trung tâm Hà Nội khoảng 40 km về phía đông, quy mô tương đương Nội Bài, kèm trục đường nối thẳng về Hà Nội. Dự án biến Gia Bình, Lương Tài và hành lang đường kết nối thành vùng phát triển đô thị sân bay và logistics mới.

Gia Bình, Lương Tài+2 · −2

Cảng hàng không quốc tế Long Thành (giai đoạn 1)

Sân bay quốc tế lớn nhất cả nước, giai đoạn 1 công suất 25 triệu khách/năm, sẽ tiếp nhận các chuyến quốc tế đường dài khi Tân Sơn Nhất quá tải. Đây là động lực lớn nhất cho nhu cầu nhà ở, cho thuê, kho vận và thương mại ở Long Thành, Nhơn Trạch, Biên Hòa và Phú Mỹ.

Long Thành+2 · −2

Đường cất hạ cánh số 2 và công trình phụ trợ Cảng hàng không Phù Cát

Sân bay Phù Cát phục vụ Quy Nhơn và khu Nhơn Hội được bổ sung đường băng thứ hai tiếp nhận A320/A321 và có thể nâng cấp cho tàu bay code E. Năng lực bay tăng là điều kiện để mở đường bay quốc tế, hỗ trợ du lịch, nghỉ dưỡng ven biển Quy Nhơn.

Phù Cát, An Nhơn+2 · −1

Mở rộng Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc (phục vụ APEC 2027)

Dự án mở rộng sân bay Phú Quốc với nhà ga T2 hình phượng hoàng để đón Hội nghị APEC 2027, nâng mạnh năng lực đón khách quốc tế của đảo. Tác động lớn đến nghỉ dưỡng, cho thuê và đất ở Dương Đông – Dương Tơ, kèm tiếng ồn với khu dân cư sát sân bay.

Phú Quốc+1 · −2

Mở rộng nhà ga quốc tế T2 sân bay Đà Nẵng

Dự án mở rộng nhà ga quốc tế đang quá tải của sân bay Đà Nẵng, nằm giữa nội đô. Tăng năng lực đón khách quốc tế hỗ trợ du lịch, lưu trú và cho thuê ngắn hạn, nhưng khu vực quanh sân bay vẫn chịu tiếng ồn và giới hạn chiều cao.

Hải Châu, Thanh Khê+1 · −1

Nhà ga hành khách T2 Cảng hàng không Đồng Hới

Nhà ga T2 nâng năng lực sân bay Đồng Hới, cửa ngõ du lịch Phong Nha – Kẻ Bàng và biển Quảng Bình. Thêm chuyến bay giúp hỗ trợ lưu trú, condotel và đất ven biển Đồng Hới – Bảo Ninh.

Đồng Hới+1 · −1

Cảng hàng không Sa Pa (Lào Cai)

Sân bay Sa Pa đặt ở Cam Cọn (Bảo Yên), sát cao tốc Nội Bài – Lào Cai, phục vụ du lịch Sa Pa và vùng Tây Bắc. Dự án có thể nâng giá trị đất du lịch, dịch vụ ở Bảo Yên, Sa Pa nhưng nhiều năm chưa có nhà đầu tư PPP.

Bảo Yên+2 · −2

Mở rộng Cảng hàng không Buôn Ma Thuột theo quy hoạch 2021–2030

Quy hoạch đưa sân bay Buôn Ma Thuột lên 5 triệu khách/năm vào 2030 với nhà ga T2 mới, phục vụ du lịch và nông sản Tây Nguyên. Kết hợp cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột, thành phố được tăng kết nối với duyên hải và TP.HCM.

Buôn Ma Thuột+1 · −1

Mở rộng Cảng hàng không Pleiku (kéo dài đường băng, nhà ga mới)

Sân bay lưỡng dụng Pleiku đang quá tải được quy hoạch nhà ga mới phía bắc và kéo dài đường băng để khai thác A320/A321. Khi kết hợp cao tốc Quy Nhơn – Pleiku, Pleiku sẽ thành đầu mối giao thông của bắc Tây Nguyên.

Pleiku+1 · −1

Mở rộng Cảng hàng không quốc tế Cam Ranh (đường băng 02L/20R mới, nhà ga)

Cam Ranh là cửa ngõ hàng không quốc tế của Nha Trang – Cam Lâm, đã quá tải. Đường băng mới và mở rộng nhà ga giúp tăng chuyến quốc tế, hỗ trợ trực tiếp thị trường nghỉ dưỡng Bãi Dài, Cam Lâm, Cam Ranh.

Cam Ranh+1 · −1

Nâng cấp Cảng hàng không quốc tế Vinh và nhà ga T2 theo quy hoạch

Sân bay Vinh đã được sửa chữa đường băng, mở rộng sân đỗ và quy hoạch thêm nhà ga T2, đường băng thứ hai để thành đầu mối hàng không Bắc Trung Bộ. Kết hợp cảng Cửa Lò và KKT Đông Nam Nghệ An, năng lực bay tăng hỗ trợ thị trường đô thị Vinh – Cửa Lò.

Nghi Lộc, Vinh+1 · −1

Nâng cấp Cảng hàng không Tuy Hòa (mở rộng sân đỗ, nhà ga T2)

Sân bay Tuy Hòa ven biển được mở rộng sân đỗ và chuẩn bị xây nhà ga T2 để tăng năng lực đón khách. Dự án hỗ trợ du lịch, lưu trú ven biển Tuy Hòa – Đông Hòa, nhưng nhà ga mới vẫn chưa có mốc khởi công.

Tuy Hòa+1 · −1

Đầu tư nâng cấp Cảng hàng không quốc tế Chu Lai và hệ sinh thái sân bay

Chu Lai được định hướng thành sân bay quốc tế lớn, trung tâm hàng hóa cho miền Trung, gắn với khu kinh tế mở Chu Lai và các khu công nghiệp THACO. Nếu thu hút được nhà đầu tư, dự án sẽ tạo cực tăng trưởng mới ở phía nam Đà Nẵng mở rộng.

Núi Thành+1 · −1

Nâng cấp Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ

Sân bay Cần Thơ đang khai thác dưới công suất, nên kế hoạch gần nhất chỉ là cải tạo đường băng, đường lăn; ý tưởng sân bay mới còn sơ bộ. Người mua không nên kỳ vọng tác động lớn từ sân bay trong ngắn hạn.

Bình Thủy+1 · −1

Sân bay Biên Hòa (quy hoạch lưỡng dụng quân sự – dân dụng)

Sân bay quân sự Biên Hòa được quy hoạch khai thác lưỡng dụng phục vụ bay nội địa, giúp Đồng Nai có hai sân bay. Nếu triển khai, khu vực Biên Hòa sẽ có thêm động lực dịch vụ, nhưng cũng duy trì tiếng ồn và giới hạn chiều cao quanh sân bay giữa nội đô.

Biên Hòa+1 · −1