Tình trạng mới nhất
Động thổ ngày 19/12/2025 tại Cần Giờ do VinSpeed làm nhà đầu tư; mục tiêu vận hành năm 2028 (giai đoạn 1 chỉ có ga Bến Thành và ga Cần Giờ).
Quy mô
- Chiều dài
- hơn 54 km
- Tốc độ thiết kế
- 350 km/h
- Khổ đường
- 1.435 mm, đường đôi, điện khí hóa
- Nhà ga
- Giai đoạn 1: 2 ga (Bến Thành, Cần Giờ); giai đoạn 2 bổ sung 4 ga
- Tổng mức đầu tư sơ bộ
- khoảng 102.430 tỷ đồng (chưa gồm ~12.784 tỷ đồng GPMB từ ngân sách)
Tiến độ
2025-10
TP.HCM điều chỉnh điểm đầu từ ga Tân Thuận về ga Bến Thành, đoạn Bến Thành – Tân Thuận đi ngầm
2025-12
Động thổ (19/12/2025)
2028
Mục tiêu đưa vào vận hành (thi công khoảng 30 tháng từ khi bàn giao mặt bằng)
Tác động tới bất động sản
Điểm cộng/trừ được hệ thống dùng để chấm tiềm năng cho từng căn trong bán kính ảnh hưởng.
Điểm cộng
Kết nối nhanh trung tâm – biển Cần Giờ nâng mạnh sức hấp dẫn của khu đô thị lấn biển và đất quanh ga cuối.
trong ~3 km · trung hạn · mức mạnh · Biệt thự, Căn hộ, Đất nền
Ga Bến Thành ngầm kết nối metro số 1, số 2 tăng giá trị khai thác thương mại khu lõi trung tâm.
trong ~1 km · dài hạn · mức rõ · Văn phòng, Mặt bằng bán lẻ
Điểm trừ
Đất nằm trong hành lang tuyến trên cao qua Nhà Bè, Bình Khánh phải thu hồi; nhà sát tuyến chịu tiếng ồn tàu cao tốc.
trong ~0.2 km · ngắn hạn · mức rõ · Nhà phố, Đất nền
Giai đoạn 1 không có ga dọc tuyến nên đất ven tuyến ở Nhà Bè, Cần Giờ không được hưởng lợi trực tiếp, dễ bị thổi giá theo tin đồn.
trong ~2 km · ngắn hạn · mức nhẹ · Đất nền
Rủi ro cần theo dõi
- Mô hình đường sắt tốc độ cao 350 km/h do tư nhân đầu tư lần đầu tại Việt Nam, rủi ro công nghệ và tài chính
- Mục tiêu vận hành 2028 rất gấp so với khối lượng GPMB và đoạn đi ngầm khu trung tâm
- Phụ thuộc lớn vào tiến độ khu đô thị lấn biển Cần Giờ của cùng tập đoàn
