Hạ tầng & quy hoạch

Cao tốc Bến Lức – Long Thành

Tuyến cao tốc nối Bến Lức (Long An) qua Bình Chánh, Nhà Bè, Bình Khánh (Cần Giờ) sang Nhơn Trạch, Long Thành, rút ngắn hành trình Mỹ Yên – Long Thành từ khoảng 2 giờ còn 40–45 phút. Việc thông xe toàn tuyến cuối 9/2026 tăng sức hút cho đất kho bãi Nhà Bè, Hiệp Phước, Bình Khánh và kết nối sân bay Long Thành từ phía Tây Nam.

Huyện Bình Chánh, Huyện Nhà Bè+2 · −1

Cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu

Tuyến cao tốc song song QL51 nối Biên Hòa, sân bay Long Thành với Phú Mỹ – Bà Rịa, xóa thế độc đạo QL51. Tuyến rút ngắn thời gian đi cảng Cái Mép và biển Vũng Tàu, hỗ trợ nhà ở, kho bãi dọc hành lang Long Thành – Phú Mỹ.

Biên Hòa, Long Thành+2 · −1

Cao tốc Dầu Giây – Phan Thiết – Vĩnh Hảo

Trục cao tốc Bắc – Nam qua Bình Thuận đưa Phan Thiết – Mũi Né về TP.HCM khoảng 2,5–3 giờ. Đây là nền tảng cho thị trường nghỉ dưỡng, second home ven biển Phan Thiết và đất nền quanh các nút giao.

Thống Nhất, Xuân Lộc+2 · −1

Cầu Nhơn Trạch (Vành đai 3)

Cây cầu lớn nhất trên Vành đai 3, vượt sông Đồng Nai nối Nhơn Trạch với Long Trường (Thủ Đức). Cầu đã khai thác, mở trục kết nối trực tiếp đầu tiên giữa Nhơn Trạch và khu Đông TP.HCM ngoài cao tốc Long Thành – Dầu Giây.

Nhơn Trạch, Thủ Đức+1 · −1

Cụm khu công nghiệp Nhơn Trạch

Cụm KCN dày đặc ở Nhơn Trạch với nhiều doanh nghiệp dệt may, sợi và cơ khí, là nguồn việc làm chính của khu vực. Lực lượng lao động đông tạo cầu nhà trọ, nhưng một số ngành như dệt nhuộm cũng tạo áp lực môi trường và giao thông.

Nhơn Trạch+2 · −1

Khu đô thị Aqua City (Novaland)

Đô thị vệ tinh gần 1.000 ha tại Long Hưng (Biên Hòa) ven sông Đồng Nai, từng đình trệ 5 năm vì pháp lý. Khi bàn giao và cấp sổ hàng loạt, dự án sẽ tạo cực dân cư mới phía Nam Biên Hòa, song khối lượng nguồn cung lớn và lịch sử chậm trễ là rủi ro.

Biên Hòa+2 · −2

Khu đô thị đảo SwanBay (Đại Phước, Nhơn Trạch)

Đô thị đảo 200 ha trên cù lao Ông Cồn (Đại Phước, Nhơn Trạch), định vị second-home cho giới khá giả TP.HCM. Cầu Nhơn Trạch – Vành đai 3 rút ngắn kết nối về TP.HCM còn khoảng 30 phút, có thể kéo người ở thực, nhưng thị trường thứ cấp từng giảm giá sâu.

Nhơn Trạch+1 · −1

Khu đô thị Gem Sky World (Long Thành)

Khu đô thị đất nền 92 ha tại trung tâm Long Thành, gần sân bay quốc tế Long Thành nhưng nằm ngoài vùng ảnh hưởng tiếng ồn. Dự án là phép thử cho kỳ vọng 'sóng sân bay': hạ tầng nội khu hoàn chỉnh nhưng dân cư thưa và giá từng giảm so với đỉnh.

Long Thành+1 · −1

Khu đô thị Izumi City (Nam Long, Biên Hòa)

Khu đô thị tích hợp 170 ha tại Long Hưng (Biên Hòa) với 5,5 km mặt sông Đồng Nai, sát Aqua City. Dự án cùng Aqua City hình thành cụm đô thị mới phía Nam Biên Hòa, kéo giá đất quanh Long Hưng, An Hòa, nhưng nguồn cung trong cụm rất lớn.

Biên Hòa+2 · −1

Khu xử lý chất thải Vĩnh Tân

Khu xử lý rác sinh hoạt và chất thải nguy hại lớn của Đồng Nai, nhiều năm bị phản ánh mùi hôi, nước rỉ rác và khí thải. Nhà, đất ở xã Vĩnh Tân và dọc đường xe rác chịu ảnh hưởng rõ rệt về chất lượng sống.

Vĩnh Cửu+0 · −2

Ô nhiễm sông Thị Vải (vụ Vedan và nguồn thải công nghiệp)

Sông Thị Vải từng là điểm nóng ô nhiễm công nghiệp nổi tiếng với vụ Vedan, chảy dọc KCN Gò Dầu, Phú Mỹ và cụm cảng Cái Mép. Bất động sản ven sông cần cân nhắc rủi ro chất lượng nước, mùi và hoạt động công nghiệp nặng.

Long Thành, Nhơn Trạch+0 · −1

Sắp xếp địa giới 2025–2026: Bình Dương, Bà Rịa – Vũng Tàu vào TP.HCM; Bình Phước vào Đồng Nai (TP Đồng Nai); Long An vào Tây Ninh

Sau sáp nhập, nhiều địa danh cấp huyện cũ không còn trên giấy tờ, giấy chứng nhận và quy hoạch được cập nhật theo phường/xã mới. Người mua cần đối chiếu tên hành chính mới, quy hoạch tỉnh cũ (2021–2030) có thể được điều chỉnh theo đơn vị mới.

Bình Dương+1 · −1

Cảng hàng không quốc tế Long Thành (giai đoạn 1)

Sân bay quốc tế lớn nhất cả nước, giai đoạn 1 công suất 25 triệu khách/năm, sẽ tiếp nhận các chuyến quốc tế đường dài khi Tân Sơn Nhất quá tải. Đây là động lực lớn nhất cho nhu cầu nhà ở, cho thuê, kho vận và thương mại ở Long Thành, Nhơn Trạch, Biên Hòa và Phú Mỹ.

Long Thành+2 · −2

Cao tốc Dầu Giây – Tân Phú (đoạn Đồng Nai của tuyến Dầu Giây – Liên Khương)

Đoạn đầu của hành lang cao tốc TP.HCM – Đà Lạt, chạy từ nút Dầu Giây theo hướng QL20 tới Phú Lâm (Tân Phú). Khi nối với Tân Phú – Bảo Lộc – Liên Khương, tuyến mở ra cơ hội cho đất ở, nông trại nghỉ dưỡng và kho nông sản ở Định Quán, Tân Phú.

Thống Nhất, Trảng Bom+1 · −1

Cao tốc Tân Phú – Bảo Lộc

Đoạn đầu của trục cao tốc Dầu Giây – Liên Khương, giúp Bảo Lộc và Lâm Đồng tránh đèo Bảo Lộc, kết nối nhanh với TP.HCM. Khi hoàn thành, Bảo Lộc có lợi thế lớn về đất nền, nghỉ dưỡng cuối tuần và kho nông sản.

Tân Phú, Đạ Huoai+1 · −2

Cầu Cát Lái

Cầu vượt sông Đồng Nai thay thế phà Cát Lái, nối phường Cát Lái (Thủ Đức) với Đại Phước (Nhơn Trạch) và kết nối cao tốc Bến Lức – Long Thành. Đây là mắt xích được chờ đợi hơn 30 năm, quyết định khả năng Nhơn Trạch trở thành khu ở cho người làm việc tại TP.HCM.

Thủ Đức, Nhơn Trạch+1 · −2

Cầu Long Hưng (cầu Đồng Nai 2)

Cầu vượt sông Đồng Nai nối Long Phước (Thủ Đức) với Long Hưng (Biên Hòa) và cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu. Tuyến tạo đường tắt từ khu Đông TP.HCM tới sân bay Long Thành, giảm tải QL1 và cao tốc Long Thành – Dầu Giây, nâng giá trị khu đô thị Long Hưng, Phước Tân.

Thủ Đức, Biên Hòa+1 · −1

Cầu Phước An (Nhơn Trạch – Phú Mỹ)

Cầu vượt sông Thị Vải nối Phước An (Nhơn Trạch) với Phú Mỹ, đưa hàng từ cụm cảng Cái Mép – Thị Vải về Nhơn Trạch, Bến Lức – Long Thành mà không qua QL51. Cầu giúp Phú Mỹ và Nhơn Trạch gắn kết thành một vùng công nghiệp – cảng – đô thị.

Nhơn Trạch, Phú Mỹ+2 · −1

Điểm nóng ô nhiễm dioxin sân bay Biên Hòa

Sân bay Biên Hòa là điểm nóng dioxin lớn nhất còn lại ở Việt Nam, ảnh hưởng tới đất và hồ nước xung quanh. Người mua nhà ở các phường giáp sân bay nên lưu ý lịch sử ô nhiễm và tiến độ bàn giao đất đã xử lý.

Biên Hòa+1 · −1

Đường tỉnh 25C (và 25B) kết nối sân bay Long Thành

Hai trục 25B, 25C song song nối Nhơn Trạch (và Vành đai 3) với QL51 và cổng chính sân bay Long Thành. Đây là các đường kết nối trực tiếp để người dân Nhơn Trạch, khu Đông TP.HCM tới sân bay, tác động mạnh tới đất dọc tuyến.

Nhơn Trạch, Long Thành+1 · −1

Đường Vành đai 3 TP.HCM (dự án theo Nghị quyết 57/2022/QH15)

Vành đai 3 là dự án đường bộ lớn nhất phía Nam, chạy vòng qua Thủ Đức, Bình Dương, Củ Chi, Hóc Môn, Bình Chánh và Long An, kết nối 5 tuyến cao tốc hướng tâm. Khi thông xe toàn tuyến, đất nền, kho xưởng và nhà ở ở vùng ven Tây Bắc – Tây Nam được rút ngắn mạnh thời gian kết nối với cảng, sân bay Long Thành và các tỉnh.

Thành phố Thủ Đức, Huyện Củ Chi+2 · −2

Đường Vành đai 4 Vùng TP.HCM

Vành đai 4 là tuyến vành đai ngoài cùng của vùng TP.HCM, nối cảng Cái Mép – Đồng Nai – Bình Dương – Củ Chi – Long An – Hiệp Phước. Tuyến tạo hành lang công nghiệp – logistics mới và kết nối sân bay Long Thành; tác động với TP.HCM (cũ) tập trung ở phía Tây Bắc Củ Chi.

Huyện Củ Chi+1 · −2

Mở rộng cao tốc TP.HCM – Long Thành (đoạn Vành đai 2 – nút giao cao tốc Biên Hòa–Vũng Tàu)

Mở rộng đoạn cửa ngõ phía Đông từ nút giao An Phú (Vành đai 2) qua Thủ Đức, cầu Long Thành tới nút giao cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, phục vụ kết nối sân bay Long Thành. Dự án củng cố lợi thế giao thông của khu An Phú, Cát Lái, Long Trường nhưng gây xáo trộn trong thời gian thi công.

Thành phố Thủ Đức+2 · −1

Vành đai 3 TP.HCM – đoạn qua Đồng Nai (Nhơn Trạch)

Đoạn Vành đai 3 qua Nhơn Trạch nối cầu Nhơn Trạch với cao tốc Long Thành – Dầu Giây và Bến Lức – Long Thành. Cùng với cầu Cát Lái, đây là trục giúp Nhơn Trạch thoát thế 'gần mà xa' TP.HCM.

Nhơn Trạch+2 · −1

Vành đai 4 TP.HCM – đoạn qua Bà Rịa – Vũng Tàu và Đồng Nai (đến cầu Thủ Biên)

Vành đai 4 đi từ khu cảng Phú Mỹ – Cái Mép lên Cẩm Mỹ, Trảng Bom, Vĩnh Cửu rồi vượt sông Đồng Nai qua cầu Thủ Biên sang Bắc Tân Uyên. Tuyến mở ra hành lang công nghiệp – logistics mới cách xa nội đô, nhưng kéo theo thu hồi đất lớn.

Phú Mỹ, Châu Đức+1 · −2

AEON MALL Biên Hòa

Dự án được giới thiệu là AEON MALL lớn nhất Việt Nam, nằm trên đường Đặng Văn Trơn, cù lao Hiệp Hòa (Biên Hòa). Thông tin dự án đã khiến giá đất quanh khu vực tăng 10–15% chỉ trong vài tháng.

TP Biên Hòa+1 · −1

Đô thị mới Nhơn Trạch

Nhơn Trạch nằm giữa TP.HCM, sân bay Long Thành và Phú Mỹ, đang được bao quanh bởi Vành đai 3, cao tốc Bến Lức – Long Thành, cầu Cát Lái và cầu Phước An. Khu vực có quỹ đất đô thị lớn nhưng lịch sử sốt ảo rồi đóng băng khiến người mua cần thận trọng với tiến độ hạ tầng.

Nhơn Trạch+1 · −1

Đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam (Ngọc Hồi – Thủ Thiêm)

Tuyến đường sắt tốc độ cao dài khoảng 1.541 km nối ga Ngọc Hồi (Hà Nội) với ga Thủ Thiêm (TP.HCM), tốc độ 350 km/h, đi qua 20 tỉnh thành cũ. Tác động tăng giá chủ yếu tập trung quanh các ga và khu TOD; dọc hành lang tuyến, chủ nhà chịu thu hồi đất, tiếng ồn và chia cắt không gian.

Thanh Trì, Phủ Lý+1 · −2

Đường trên cao dọc Quốc lộ 51 (ngã tư Vũng Tàu – đường Võ Nguyên Giáp)

Cầu cạn 6 làn trên QL51 từ ngã tư Vũng Tàu tới đường Võ Nguyên Giáp, nối thẳng vào cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu. Dự án xử lý điểm ùn tắc kinh niên ở cửa ngõ phía Đông Biên Hòa, nhưng sẽ gây xáo trộn lớn cho mặt tiền QL51 trong thời gian thi công.

Biên Hòa+1 · −1

Ga đường sắt tốc độ cao Long Thành (sân bay Long Thành)

Ga tốc độ cao đặt ngay tại sân bay quốc tế Long Thành, tạo đầu mối hàng không – đường sắt lớn nhất phía Nam. Khu vực Long Thành, Nhơn Trạch hưởng lợi kép, nhưng nhà ở sát sân bay vẫn chịu giới hạn tiếng ồn và tĩnh không.

Long Thành+2 · −0

Vùng ảnh hưởng tiếng ồn và giới hạn tĩnh không quanh sân bay Long Thành

Khi sân bay đi vào khai thác, các khu dân cư nằm dưới hướng cất hạ cánh sẽ chịu tiếng ồn máy bay và bị giới hạn chiều cao xây dựng theo bề mặt tĩnh không. Người mua nhà, đất quanh Long Thành – Cẩm Mỹ cần kiểm tra vị trí so với trục đường băng và quy hoạch phân khu trước khi xuống tiền.

Long Thành, Cẩm Mỹ+1 · −2

Đường sắt Biên Hòa – Vũng Tàu

Tuyến đường sắt hàng hóa – hành khách nối Biên Hòa, sân bay Long Thành với cụm cảng Cái Mép – Thị Vải và Vũng Tàu. Đây là dự án dài hạn, chủ yếu tạo kỳ vọng cho đất công nghiệp – logistics quanh các ga và nhánh cảng.

Biên Hòa, Trảng Bom+1 · −1

Đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành

Tuyến đường sắt nối trung tâm tài chính Thủ Thiêm với sân bay Long Thành, chạy qua Nhơn Trạch. Nếu được triển khai, các ga dọc Nhơn Trạch – Long Thành sẽ là hạt nhân phát triển đô thị TOD.

Thủ Đức, Nhơn Trạch+1 · −2

Sân bay Biên Hòa (quy hoạch lưỡng dụng quân sự – dân dụng)

Sân bay quân sự Biên Hòa được quy hoạch khai thác lưỡng dụng phục vụ bay nội địa, giúp Đồng Nai có hai sân bay. Nếu triển khai, khu vực Biên Hòa sẽ có thêm động lực dịch vụ, nhưng cũng duy trì tiếng ồn và giới hạn chiều cao quanh sân bay giữa nội đô.

Biên Hòa+1 · −1