Hạ tầng & quy hoạch

Tuyến đường sắt đô thị số 2A Cát Linh – Hà Đông

Tuyến metro trên cao đầu tiên của Hà Nội, nối Cát Linh (Đống Đa) qua trục Nguyễn Trãi – Quang Trung tới Yên Nghĩa (Hà Đông). Khu vực trong bán kính đi bộ tới ga có lợi thế về đi lại và cho thuê, đặc biệt ở Hà Đông và Thanh Xuân.

Đống Đa, Thanh Xuân+1 · −2

Tuyến đường sắt đô thị số 1 (Thường Tín – Ngọc Hồi – ga Hà Nội – Yên Viên – sân bay Nội Bài)

Tuyến metro trục bắc – nam xuyên tâm, nối ga đầu mối Ngọc Hồi, ga Hà Nội, Yên Viên với sân bay Nội Bài theo mô hình TOD. Khi hoàn thành, các khu vực quanh ga ở Thường Tín, Thanh Trì, Gia Lâm, Đông Anh có thể hưởng lợi rõ về kết nối, nhưng thời gian thi công dài và giải phóng mặt bằng lớn.

Thường Tín, Thanh Trì+2 · −3

Tuyến đường sắt đô thị số 2 đoạn Nam Thăng Long – Trần Hưng Đạo

Tuyến metro chủ yếu đi ngầm từ Xuân Đỉnh qua Tây Hồ Tây, Bưởi, Quần Ngựa, Hồ Tây, Hàng Đậu, Hoàn Kiếm tới Trần Hưng Đạo; depot Xuân Đỉnh là mô hình TOD đầu tiên. Đây là trục kết nối khu đô thị Tây Hồ Tây – Ciputra với phố cổ, tác động mạnh tới căn hộ và văn phòng quanh các ga.

Bắc Từ Liêm, Tây Hồ+2 · −2

Tuyến đường sắt đô thị số 3 Nhổn – ga Hà Nội

Tuyến metro nối Nhổn qua trục Hồ Tùng Mậu – Xuân Thủy – Cầu Giấy – Kim Mã vào ga Hà Nội; đoạn trên cao đã chạy, đoạn ngầm qua Kim Mã, Cát Linh, Văn Miếu đang hoàn thiện. Khi đoạn ngầm xong, cư dân phía tây có tuyến đi thẳng vào trung tâm, tăng sức hút cho căn hộ và văn phòng dọc tuyến.

Bắc Từ Liêm, Nam Từ Liêm+2 · −1

Tuyến đường sắt đô thị số 5 Văn Cao – Ngọc Khánh – Láng – Hòa Lạc

Tuyến metro nối trung tâm (Văn Cao, Ngọc Khánh, Láng) dọc Đại lộ Thăng Long tới Hòa Lạc, đô thị vệ tinh phía tây. Tuyến củng cố hành lang tăng trưởng Đại lộ Thăng Long, giúp các dự án ở Hoài Đức, Quốc Oai, Thạch Thất rút ngắn thời gian vào nội đô.

Ba Đình, Đống Đa+2 · −2