Hạ tầng & quy hoạch

Đường Vành đai 1 đoạn Hoàng Cầu – Voi Phục

Đoạn đường được gọi là 'đắt nhất hành tinh' vì chi phí giải phóng mặt bằng, nối Hoàng Cầu tới Voi Phục qua Đống Đa, Ba Đình. Việc thông xe tạo mặt tiền mới rộng 50 m giữa lõi nội đô, tác động lớn tới nhà phố và mặt bằng kinh doanh.

Đống Đa, Ba Đình+1 · −1

Đường Vành đai 2 trên cao đoạn Vĩnh Tuy – Ngã Tư Vọng – Ngã Tư Sở

Tuyến cầu cạn trên trục Minh Khai – Đại La – Trường Chinh nối cầu Vĩnh Tuy với Ngã Tư Sở, tách dòng ô tô khỏi đường dưới. Tuyến cải thiện thời gian đi lại theo trục đông – tây phía nam nội đô, nhưng nhà mặt đường dưới cầu cạn chịu ảnh hưởng tiếng ồn, che khuất và bụi.

Hai Bà Trưng, Hoàng Mai+1 · −2

Đường Vành đai 2,5 đoạn Đầm Hồng – Quốc lộ 1A

Đoạn Vành đai 2,5 nối Đầm Hồng (Thanh Xuân) qua sông Lừ tới Giải Phóng – QL1A (Hoàng Mai), sau 12 năm mới thông xe. Tuyến cải thiện kết nối đông – tây phía nam nội đô, có lợi cho nhà phố và căn hộ quanh Định Công, Kim Giang.

Thanh Xuân, Hoàng Mai+1 · −1

Đường Vành đai 3,5 Hà Nội (nút giao Đại lộ Thăng Long)

Vành đai 3,5 là trục vòng phía tây nối các khu đô thị Tây Tựu, Hoài Đức, Hà Đông với Đại lộ Thăng Long và QL32. Đoạn và nút giao hoàn thành sẽ giảm áp lực Vành đai 3 và tăng giá trị các khu đô thị mới phía tây.

Bắc Từ Liêm, Hoài Đức+1 · −1

Đường Vành đai 4 – Vùng Thủ đô (gồm cầu Hồng Hà, cầu Mễ Sở)

Vành đai cao tốc liên vùng nối Hà Nội, Hưng Yên, Bắc Ninh, kèm đường song hành và hai cầu mới qua sông Hồng (Hồng Hà, Mễ Sở). Tuyến mở quỹ đất đô thị, khu công nghiệp và logistics ở vành ngoài, đặc biệt các nút giao với cao tốc hướng tâm.

Mê Linh, Đan Phượng+2 · −2

Đường Vành đai 5 – Vùng Thủ đô Hà Nội

Vành đai 5 là trục cao tốc vòng ngoài vùng Thủ đô, nối các trung tâm công nghiệp Vĩnh Phúc, Thái Nguyên, Bắc Giang, Hải Dương, Thái Bình, Hà Nam, Hòa Bình mà không đi xuyên Hà Nội. Đất gần các nút giao tương lai có tiềm năng cho công nghiệp, logistics và đô thị vệ tinh, nhưng tiến độ kéo dài tới 2035 và Quốc hội đã cảnh báo nguy cơ đầu cơ đất dọc tuyến.

Hà Nội+2 · −2