Hạ tầng & quy hoạch

Cao tốc Cần Thơ – Cà Mau

Đoạn cuối cao tốc Bắc – Nam phía Đông, đưa cao tốc tới Cà Mau lần đầu tiên. Tuyến tạo lợi thế cho đất nền, kho xưởng quanh các nút giao Hậu Giang, Cà Mau và rút ngắn đáng kể thời gian về Cần Thơ, TP.HCM.

Cái Răng, Châu Thành A+2 · −1

Sụt lún đất và xâm nhập mặn Đồng bằng sông Cửu Long

Toàn vùng ĐBSCL chịu sụt lún nền đất do khai thác nước ngầm và nền đất yếu, cùng xâm nhập mặn theo mùa ở các tỉnh ven biển. Đây là rủi ro nền tảng cho nhà phố, kho xưởng và hạ tầng, đặc biệt ở vùng ven biển và đô thị khai thác nước ngầm nhiều.

Cần Thơ+0 · −2

Mở rộng Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc (phục vụ APEC 2027)

Dự án mở rộng sân bay Phú Quốc với nhà ga T2 hình phượng hoàng để đón Hội nghị APEC 2027, nâng mạnh năng lực đón khách quốc tế của đảo. Tác động lớn đến nghỉ dưỡng, cho thuê và đất ở Dương Đông – Dương Tơ, kèm tiếng ồn với khu dân cư sát sân bay.

Phú Quốc+1 · −2

Tuyến LRT và đường ĐT975 Phú Quốc (sân bay – Trung tâm hội nghị APEC)

Hành lang giao thông chính nối sân bay Phú Quốc với khu Trung tâm hội nghị APEC ở nam đảo, gồm đại lộ 10 làn và tuyến đường sắt nhẹ tư nhân đầu tiên của Việt Nam. Trục này định hình lại giá trị đất dọc Dương Tơ – An Thới.

Phú Quốc+2 · −1

Cao tốc Hà Tiên – Rạch Giá – Bạc Liêu

Trục cao tốc ngang nam sông Hậu nối cửa khẩu Hà Tiên với Rạch Giá, Vị Thanh và Bạc Liêu, hiện là vùng thiếu cao tốc nhất ĐBSCL. Tuyến được kỳ vọng mở kết nối cho kinh tế biển Kiên Giang, Bạc Liêu nhưng còn ở bước nghiên cứu.

Hà Tiên, Kiên Lương+1 · −1