Đường băng số 2 sân bay Phù Cát (Gia Lai) dự kiến khai thác từ 29/10
Sau hơn 1 năm thi công, đường băng số 2 Cảng hàng không Phù Cát, tỉnh Gia Lai dự kiến đưa vào khai thác thương mại từ ngày 29/10; địa phương đang chuẩn bị điều kiện đón chuyến bay charter quốc tế.
Điểm đáng chú ý
Dự án đường băng số 2 tại Cảng hàng không Phù Cát nằm trong nhóm hạ tầng giao thông hàng không được đầu tư để nâng công suất khai thác, sau giai đoạn nhiều sân bay khu vực miền Trung – Tây Nguyên chịu áp lực quá tải hoặc hạn chế loại tàu bay. Việc hoàn thiện và đưa vào khai thác thương mại là bước tiến về năng lực hạ tầng, đồng thời là điều kiện để địa phương tính tới các đường bay quốc tế, trong đó có charter. Đây là câu chuyện hạ tầng có thật, nhưng quy mô tác động phụ thuộc vào khai thác thực tế sau ngày 29/10.
Xét theo loại tài sản, nhóm hưởng lợi trực tiếp là bất động sản gần sân bay và các khu du lịch ven biển thuộc vùng Phù Cát, nơi khả năng đón khách quốc tế có thể cải thiện nguồn cầu lưu trú, nghỉ dưỡng. Với đất nền và nhà ở tại các xã quanh sân bay, kỳ vọng tăng giá thường đến sớm hơn nhu cầu thực, nên thanh khoản có thể phân hóa: sản phẩm có pháp lý rõ ràng và gắn với hoạt động du lịch hưởng lợi rõ hơn, còn hàng đầu cơ xa hạ tầng ít chuyển biến.
Rủi ro cần theo dõi là tiến độ khai thác thương mại có đúng kế hoạch hay không, và các chuyến bay charter quốc tế chỉ là bước chuẩn bị, chưa phải cam kết đường bay thường lệ. Ngoài ra, hiệu ứng hạ tầng sân bay thường bị thổi giá cục bộ ở các lô đất gần khu vực, trong khi quy hoạch sử dụng đất và hạ tầng kết nối đường bộ vào sân bay mới là yếu tố quyết định giá trị dài hạn. Nhà đầu tư nên tách kỳ vọng ngắn hạn khỏi giá trị sử dụng thực.
