Điểm đáng chú ý
Ba dự án cao tốc nêu tại phiên thảo luận đều thuộc nhóm tuyến kết nối vùng núi phía Bắc và Tây Nguyên, vốn là những khu vực hạ tầng giao thông còn mỏng so với đồng bằng. Việc Bộ trưởng Bộ Xây dựng thông tin tại nghị trường cho thấy các dự án đang ở giai đoạn được giám sát ở cấp quốc hội, nhưng đây là bước giải trình chứ chưa phải quyết định triển khai. Vì vậy cần đặt sự kiện trong bức tranh chung là các tuyến cao tốc đang được đẩy nhanh thủ tục, chưa đến giai đoạn tạo ra thay đổi kết nối thực tế.
Xét theo loại tài sản, nhóm hưởng lợi trước mắt là đất ở, đất thương mại ven các nút giao dự kiến và các đô thị nhỏ dọc tuyến như khu vực Bảo Hà, Mộc Châu hay trục Quảng Ngãi - Kon Tum. Tuy nhiên mức độ phản ánh vào giá phụ thuộc vào việc tuyến có được phê duyệt chủ trương và bố trí vốn hay không; khi chưa có mốc khởi công, thanh khoản khó tăng rõ rệt. Nhóm chịu rủi ro là các lô đất đã bị đẩy giá theo tin đồn quy hoạch từ trước, dễ gặp điều chỉnh nếu tiến độ chậm.
Điểm cần theo dõi là tiến độ phê duyệt chủ trương đầu tư, phương án huy động vốn và công tác giải phóng mặt bằng của từng dự án, đặc biệt với tuyến đi qua địa hình phức tạp như Lai Châu và Sơn La. Với quy mô vốn hơn 162.000 tỷ đồng cho ba dự án, áp lực cân đối nguồn lực là rủi ro tiến độ đáng kể. Nhà đầu tư nên bám vào văn bản phê duyệt chính thức thay vì thông tin phát biểu tại nghị trường để đánh giá tác động thực.